Compresseurs d’air pour l’industrie

KOMPBERG®️ BKB 300 - 11 compresseurs d’appoint Booster d’azote haute pression haute performance Pour les applications exigeantes à haute pression impliquant de l’air et de l’azote, le compresseur d’appoint d’azote BKB 300 offre une efficacité de compactage et une durabilité exceptionnelles. Développé selon les normes de qualité allemandes, ce booster haute performance offre une fiabilité industrielle et des performances supérieures. Avec des débits de 180 à 320 L/min et une pression allant jusqu’à 350 bars, la série BKB 300 offre une solution polyvalente pour les applications de gaz à haute pression. Avec différentes variantes de puissance, il répond à un large éventail d’exigences opérationnelles, y compris les versions boosters pour des performances accrues. Au cœur du système se trouve la technologie de compactage à haute pression de BERG, conçue pour une durabilité exceptionnelle et une longue durée de vie. Le BKB 300 s’intègre parfaitement à une variété d’options et d’accessoires personnalisables, permettant des configurations personnalisées pour des systèmes d’azote spécifiques. Qu’il s’agisse d’une unité autonome ou d’un Paquet d’azote, plug-and-play, le KOMPBERG BKB 300 représente l’engagement de BERG en faveur de l’innovation, de l’efficacité et de la fiabilité à long terme dans la technologie industrielle haute pression.

KOMPBERG®️ BKB 300 - 15 compresseurs d’appoint AVANTAGES du compresseur booster BKB 300 Faible bruit : Réduction des vibrations en isolant le bloc de compression du moteur. Isolation acoustique améliorée pour réduire le bruit. Fonctionnement rentable : le moteur IE3 et la courroie trapézoïdale auto-serrante offrent une efficacité énergétique supérieure, des segments de piston durables et des tubes de radiateur résistants à la corrosion prolongent les intervalles d’entretien et minimisent les coûts de maintenance. Performances fiables : Conçu pour un fonctionnement continu, assure la fiabilité. Les séparateurs huile-eau intégrés garantissent une qualité élevée de l’air et de l’azote. La purge automatique des condensats réduit les chutes de pression et les niveaux sonores, améliorant ainsi l’efficacité et la fiabilité.

KOMPBERG®️ BKB 300 - 19 Compresseurs surpresseurs Booster haute performance pour les applications d’air à haute pression et d’azote gazeux : Le compresseur BKB 300 Le compresseur d’appoint BKB 300 se distingue par sa robustesse comme une solution robuste pour les applications d’air haute pression et d’azote gazeux, offrant de nombreux avantages qui améliorent à la fois les performances et l’expérience utilisateur. L’une de ses principales caractéristiques est son fonctionnement silencieux, obtenu grâce à des éléments de conception innovants tels que l’isolation du bloc de compression du moteur et l’utilisation de matériaux d’insonorisation améliorés. Il en résulte une réduction significative des niveaux de vibration et de bruit, créant ainsi un environnement de travail plus confortable. En termes de rentabilité, le BKB 300 est équipé d’un moteur IE3 et d’une courroie trapézoïdale à tension automatique, qui garantissent une efficacité énergétique exceptionnelle et des coûts d’exploitation réduits. De plus, les segments de piston durables et les tubes de radiateur résistants à la corrosion contribuent à des intervalles d’entretien plus longs, minimisant ainsi les coûts de maintenance. La fiabilité est une autre caractéristique de ce compresseur. Il est conçu pour un fonctionnement continu et garantit des performances constantes dans des conditions exigeantes. Les séparateurs huile-eau intégrés garantissent une sortie d’air et d’azote de haute qualité, tandis que le système de libération automatique des condensats permet de réduire les pertes de charge et les niveaux sonores, améliorant ainsi l’efficacité et la fiabilité globales. Grâce à sa combinaison d’un fonctionnement silencieux et rentable et de performances fiables, le BKB 300 est le choix idéal pour les industries qui ont besoin de solutions de gaz à haute pression.

élément de compression sans huile de classe mondiale • Compression de vis 100% sans huile • Air comprimé de haute qualité • Faible rapport vitesse/capacité • Rendement global élevé avec un revêtement de rotor supérieur et des chemises de refroidissement des éléments • Pas de problèmes d’évacuation de l’huile en aval car l’air est totalement exempt d’huile • Deux niveaux de compression avec système refroidi par air

CONTRÔLEUR MAÎTRE BERG POUR COMPRESSEURS À VIS DE GROUPE CONTRÔLEUR MAÎTRE BERG Fonction supplémentaire des contrôleurs maîtres de la série RC-S, qui permet de dupliquer le panneau de commande sur un PC ou un appareil mobile. Cette fonctionnalité peut être implémentée dans les nouveaux contrôleurs ainsi que dans les contrôleurs déjà utilisés pour contrôler un groupe spécifique de compresseurs. L’unité de commande principale RC est responsable de : contrôle du système de démarrage et d’arrêt des compresseurs installés dans un réseau d’air comprimé, Surveiller et assurer une impression correcte dans le système, Répartition optimale de la charge entre les différents compresseurs, possibilité de sélectionner le compresseur principal, Réglage des seuils de démarrage et d’arrêt de la pression, saisie des paramètres de contrôle du système, Collecte d’informations du système surveillé et de son traitement, ainsi que de toute la signalisation (en RC-S) Surveillance à distance de l’état du système surveillé via l’interface installée fonctionnant dans le navigateur web ou/et via le protocole de communication Modbus TCP (en option Modbus RTU via RS485) (en RC-S). L’utilisation de l’unité de commande RC du groupe compresseurs élimine la nécessité pour l’opérateur de la machine d’intervenir dans les réglages et permet une répartition uniforme de la charge entre les compresseurs. La commande du groupe de compresseurs à vis est possible en mode séquence ou en cascade. √ Le contrôle séquentiel est recommandé pour les compresseurs de taille comparable. Leur temps de disponibilité est généralement compensé. √ La commande en cascade est destinée aux machines de différentes tailles, où l’une fonctionne en continu et l’autre ne fonctionne que pendant les pics de demande d’air comprimé. 

KOMPBERG® BSDK5 Nous utilisons un grand bloc d’air à basse vitesse pour des compresseurs relativement petits. Le moteur électrique est directement couplé au rotor principal de l’extrémité de compression, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance par rapport au compresseur entraîné par courroie ou à un compresseur avec boîte de vitesses. La puissance du compresseur est contrôlée soit par un interrupteur marche/arrêt en fonction de la pression dans la chambre à air, soit par un régulateur d’aspiration classique avec un nouveau système de contrôle en fonction du niveau de pression, soit éventuellement par un contrôle avancé de fonctionnement continu qui optimise les performances des paramètres de la machine en temps réel en changeant doucement les tours en fonction de la quantité d’air comprimé délivrée.

Compresseurs Booster KOMPBERG®️ BKB Description Le compresseur est uniquement destiné à comprimer l’air. L’utilisation pour la compression d’autres gaz nécessite un accord préalable avec le fabricant ou le vendeur de la machine. Un tel accord doit être conclu par écrit. Le compresseur ne doit être utilisé qu’aux fins spécifiées. Compresseurs surpresseurs KOMPBERG®️ BKB Description technique Utilise Les compresseurs d’appoint de la série KOMPBERG®️ sont conçus pour augmenter la pression de l’air de 1,0 à 1,3 MPa (KOMPBERG BKB 40 - 300) du côté aspiration à 2,5 à 4,0 MPa du côté de la pression. Le booster est équipé d’un filtre à huile et d’un refroidisseur final. Ingrédients principaux Le compresseur d’appoint se compose d’un compresseur à piston d’huile avec une disposition des cylindres en « V » à un angle de 90°. Le compresseur est entraîné par un moteur électrique entraîné par courroie. Un châssis commun supporte le compresseur, le moteur et le refroidisseur d’air avec des ventilateurs et des filtres. Le compresseur Il s’agit d’un compresseur à deux cylindres à un étage, unilatéral, avec une configuration de cylindre en « V » et un angle de bifurcation de 90. Une voiture compressrice avec une structure tunnel est en fonte. La partie inférieure du carter est également un carter d’huile dans lequel le filtre d’aspiration d’huile est monté. Le filtre à huile est monté sur la pompe à huile. Deux cylindres avec des soupapes fonctionnelles sont fixés au carter du compresseur. Les soupapes de travail sont pressées contre les têtes de tête à l’aide de vis de réglage à travers des manchons de pression spéciaux. Pour assurer une dissipation plus efficace de la chaleur, les cylindres et les culasses sont équipés d’ailettes en conséquence. Le vilebrequin en fonte nodulaire avec une résistance aux chocs accrue est soutenu par deux roulements à rouleaux. D’une part, le vilebrequin a une pointe conique pour accueillir la poulie, tandis qu’une pompe à huile entraînée par engrenages est entraînée par l’autre extrémité de l’arbre. Deux bielles avec des bagues à paroi mince en deux parties sont montées sur le vilebrequin trempé en surface. Les deux cylindres sont reliés l’un à l’autre à l’admission par un collecteur d’admission commun et à l’échappement par un refroidisseur d’air. moteur électrique Le compresseur d’appoint est alimenté par un moteur électrique à courant alternatif à cage. Le moteur est conçu pour un fonctionnement intermittent avec un maximum de 20 démarrages par heure. Le compresseur est entraîné par le moteur via une transmission par courroie. Finition plus fraîche Le refroidisseur des boosters KOMPBERG se compose de tubes à ailettes en acier verticaux qui sont reliés aux extrémités par des collecteurs horizontaux. Le radiateur a une construction soudée. Dans les collecteurs supérieurs du radiateur, des vannes sont prévues pour l’évacuation des condensats et une électrovanne de décharge. Dans les deux solutions, la circulation de l’air est forcée par un ventilateur entraîné par un moteur électrique. Châssis pour compresseur d’appoint Le cadre d’appoint KOMPBERG®️ BKB 40 - 300, sur lequel le moteur et le compresseur sont montés, se compose d’une plaque et repose sur quatre amortisseurs.

KOMPBERG®️ BSDK5 – Compresseur à vis stationnaire avec sécheur intégré Le KOMPBERG®️ BSDK5 avec sécheur frigorifique intégré fournit un air comprimé sec et de haute qualité dans un système compact et économique en espace. Son élément de compression à faible vitesse assure un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie. Le moteur électrique à entraînement direct, couplé directement au rotor principal sans courroies ni engrenages, réduit les pertes d’énergie et diminue considérablement les besoins de maintenance par rapport aux modèles à courroie. Le sécheur intégré élimine efficacement l’humidité, protège les équipements en aval et garantit une qualité d’air constante sans avoir besoin d’un dispositif de séchage séparé. Les options de commande intelligentes — allant de la régulation marche/arrêt basée sur la pression à un ajustement avancé de la vitesse — permettent d’optimiser les performances en temps réel pour une efficacité maximale et des coûts d’exploitation réduits.

Compresseurs Booster 40 - 600 TWIN Description Le compresseur est uniquement destiné à comprimer l’air. L’utilisation pour la compression d’autres gaz nécessite un accord préalable avec le fabricant ou le vendeur de la machine. Un tel accord doit être conclu par écrit. Le compresseur ne doit être utilisé qu’aux fins spécifiées. Compresseurs Booster 40 - 600 TWIN Description technique Utilise Les compresseurs d’appoint de la série KOMPBERG®️ sont conçus pour augmenter la pression d’air de 1,0 à 1,3 MPa (KOMPBERG®️ BKB 40 - 600 TWIN) du côté aspiration à 2,5 à 4,0 MPa du côté de la pression. Le booster est équipé d’un filtre à huile et d’un refroidisseur final. Ingrédients principaux Le compresseur d’appoint se compose d’un compresseur à piston d’huile avec une disposition des cylindres en « V » à un angle de 90°. Le compresseur est entraîné par un moteur électrique entraîné par courroie. Un châssis commun supporte le compresseur, le moteur et le refroidisseur d’air avec des ventilateurs et des filtres. Le compresseur Il s’agit d’un compresseur à un étage avec deux cylindres simples côtés et une disposition des cylindres en « V » à un angle de 90°. Le compresseur est doté d’un carter accordé en fonte. Le dos du carter sert également de carter d’huile avec un filtre d’aspiration d’huile intégré. Le filtre à huile est installé dans la pompe à huile. Deux cylindres avec soupapes sont montés sur le carter. Les soupapes sont maintenues dans la tête par des vis de réglage par des manchons de pression spéciaux dans leurs sièges. Les cylindres ont des nervures spéciales pour assurer une dissipation efficace de la chaleur. Le vilebrequin, forgé en acier résistant aux chocs, est monté sur deux roulements à rouleaux. D’un côté, le vilebrequin est muni d’une extrémité conique pour le montage de la poulie, tandis que l’autre extrémité entraîne la pompe à engrenages d’huile. Sur un maneton trempé de l’arbre se trouvent deux bielles avec des bagues de roulement à double fente à paroi mince. Le compresseur ne contient pas de têtes séparées, car le cylindre et la tête sont en fonte monocomposante. Les deux cylindres sont reliés à un collecteur d’aspiration commun du côté de l’entrée et au refroidisseur du côté air du côté de la sortie. moteur électrique Le compresseur d’appoint est alimenté par un moteur électrique à courant alternatif à cage. Le moteur est conçu pour un fonctionnement intermittent avec un maximum de 20 démarrages par heure. Le compresseur est entraîné par le moteur via une transmission par courroie. Finition plus fraîche Le refroidisseur des boosters KOMPBERG®️ est constitué de tubes à ailettes en acier verticaux reliés aux extrémités par des collecteurs horizontaux. Le radiateur a une construction soudée. Dans les collecteurs supérieurs du radiateur, des vannes sont prévues pour l’évacuation des condensats et une électrovanne de décharge. Dans les deux solutions, la circulation de l’air est forcée par un ventilateur entraîné par un moteur électrique. Châssis pour compresseur d’appoint Le cadre du booster KOMPBERG®️ BKB 40 - 600 TWIN, sur lequel le moteur et le compresseur sont montés, se compose d’une plaque et repose sur quatre amortisseurs.

Avantages du compresseur à vis sans huile KOMPBERG® ZXF - Conception robuste et unique - Conception à faible bruit et à faibles vibrations - Installation facile : sûre et fiable - Moteur électrique et onduleur SIEMENS - Contrôle et surveillance SIEMENS avancés - Vanne d’entrée/soufflage de haute qualité - Purges électroniques sans perte

Ouvrir des machines sans voile Le bloc à vis BERG est de construction robuste et équipé d’une réserve de marche. Les machines BSDK5 - BSDKF7 fonctionnent à des vitesses très basses et sont donc très silencieuses. Ces machines peuvent être utilisées sans auvent. La version ouverte offre un excellent accès au service.

Pourquoi le contrôle de fréquence ? Économies d’énergie allant jusqu’à près de 35 % Faible fatigue et faible amortissement Optimisation de l’impression Réduction des pertes de décharge Une consommation d’électricité plus faible entraîne une réduction des émissions de CO2

KOMPBERG ® ️ est fabriqué à partir de diverses pièces efficaces : De grandes portes pratiques et amovibles sont installées en standard sur les compresseurs à vis BERG, et le boîtier offre suffisamment d’espace pour une disposition pratique des composants. Entraînement direct fiable, robuste et toujours efficace. Les principes de conception de BERG empêchent la réduction des performances et l’usure prématurée de ce composant essentiel du moteur. avec les composants allemands bien connus ainsi que des filtres allemands de haute qualité, un moteur électrique et un contrôleur Siemens.

Avantages du KOMPBERG® ZXF - Faibles coûts d’entretien - Éléments de compression - Faibles pertes de transmission - Filtre à air facile à entretenir - Pertes d’aspiration minimales - Composants et canalisations en acier inoxydable

Entraînement direct BSDKF11 à partir de 11 kW sont fournies avec un toit en acier. Il agit comme un silencieux et dirige également le flux d’air de refroidissement qui extrait la chaleur du compresseur. Le compresseur est ainsi protégé contre la surchauffe. L’auvent peut être facilement connecté au conduit d’air et permet un accès illimité au service.

COMPRESSEURS À VIS STATIONNAIRES Paramètres de la série : • Économie d’énergie • Haute efficacité • Pas de boîte de vitesses ou d’entraînement par courroie • Système de refroidissement optimisé en énergie • Fiabilité – réduction du nombre de composants et utilisation de pièces intégrées • Très faibles vibrations • Faible niveau sonore • Machine à basse vitesse - durée de vie jusqu’à 80 000 heures de travail

Compresseur à vis sans huile KOMPBERG® ZXF Description BERG est un expert dans la conception et la fabrication des compresseurs à vis sans huile les plus fiables. La série ZX sont les compresseurs à vis exquis qui proviennent de cette forte tradition avec un système à deux étages et refroidi par air. Le ZX offre une conception robuste et de faibles coûts d’exploitation pour les industries où l’air sans huile de haute qualité est la solution clé. BERG Kompressoren a franchi une nouvelle étape : en tant qu’entreprise allemande certifiée selon la norme ISO 8573-1 CLASSE 0, elle a établi la norme en matière de pureté de l’air. Chaque machine est testée pour s’assurer qu’elle répond aux spécifications, en toute sécurité et sans surprise. Les compresseurs sans huile de ZX sont vraiment faciles à utiliser et n’offrent aucun problème d’entretien.

Tous nos compresseurs sont disponibles en Direct Drive L’entraînement 1:1 signifie que le bloc compresseur et le moteur sont directement connectés. Cela signifie qu’il n’y a pas de pertes de transmission. Les compresseurs à vis à entraînement direct de BERG offrent d’excellentes performances et permettent de réaliser de grandes économies d’énergie. Le moteur d’entraînement et l’extrémité d’air des compresseurs de la série d’entraînement un à un sont conçus pour fonctionner à la même basse vitesse. Cela permet aux unités d’entraînement et de compression d’être reliées par un embrayage sans entretien qui évite les pertes de transmission avec des réducteurs. Notre compresseur à entraînement direct réduit le nombre de composants nécessaires par rapport à l’entraînement par engrenages, ce qui augmente considérablement la fiabilité et la durée de vie. Le niveau sonore est également nettement inférieur. Le bloc compresseur de chaque modèle KOMPBERG®️ BSD est spécialement conçu pour répondre aux besoins en air et garantit une efficacité exceptionnelle grâce à son fonctionnement à basse vitesse.

Compresseur à vis sans huile KOMPBERG® ZXF Description BERG est un expert dans la conception et la fabrication des compresseurs à vis sans huile les plus fiables. La série ZX sont les compresseurs à vis exquis qui proviennent de cette forte tradition avec un système à deux étages et refroidi par air. Le ZX offre une conception robuste et de faibles coûts d’exploitation pour les industries où l’air sans huile de haute qualité est la solution clé. BERG Kompressoren a franchi une nouvelle étape : en tant qu’entreprise allemande certifiée selon la norme ISO 8573-1 CLASSE 0, elle a établi la norme en matière de pureté de l’air. Chaque machine est testée pour s’assurer qu’elle répond aux spécifications, en toute sécurité et sans surprise. Les compresseurs sans huile de ZX sont vraiment faciles à utiliser et n’offrent aucun problème d’entretien.

Compresseur à vis stationnaire La gamme BSDKF15 a été spécialement conçue pour : Ateliers professionnels Petites entreprises, ateliers, ateliers de peinture Menuiserie production de meubles Usines d'emballage Paramètres communs de la série : Économie d’énergie - pas de temps d’inactivité haute efficacité pas de boîte de vitesses ou d’entraînement par courroie Système de refroidissement optimisé en énergie Fiabilité - réduction du nombre de composants et de l’utilisation de pièces intégrées très faible vibration machine lente - durée de vie jusqu’à 80 000 heures de travail faible bruit